Расход топлива форд мустанг

С 2014 года на конвейере находится Ford Mustang шестого поколения. Через три года вышла рестайлинговая версия.

Поколение 1 (1964-1973 г.)

• 2,8, 102 л. с., механика/автомат, задний


• 3,3, 122 л. с., механика/автомат, задний


• 4,3, 164 л. с., механика/автомат, задний


• 4.7, 213 л. с., механика/автомат, задний


• 4,7, 228 л. с., механика/автомат, задний


• 4,7, 275 л. с., механика/автомат, задний


• 5,8, 254 л. с., автомат/механика, задний


• 5,8, 294 л. с., механика/автомат, задний


• 6,4, 324 л. с., механика/автомат, задний


• 7,0, 340 л. с., механика/автомат, задний


• 7,0, 365 л. с., механика/Автомат, задний.

Поколение 2 (1974-1978 г.)

Поколение 3 (1978-1986 г.)

Поколение 3 (рестайлинг, 1986-1993 г.)

Поколение 4 (1993-1998 г.)

• 3,8, 147 л. с., механика, задний, расход – 11,8/7,8 л на 100 км


• 3,8, 147 л. с., автомат, задний, расход – 12,4/8,1 л на 100 км


• 3,8, 152 л. с., механика/автомат, задний, расход – 11,8/7,9 л на 100 км


• 4,6, 215 л. с., механика/автомат, задний


• 4,6, 305 л. с., механика, задний


• 4,9, 218 л. с., механика, задний, расход – 13,8/9,4 л на 100 км


• 4,9, 218 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/9,4 л на 100 км.

Поколение 4 (рестайлинг, 1998-2004 г.)

• 3,8, 190 л. с., механика/автомат, задний, расход – 11,8/7,9 л на 100 км


• 4,6, 265 л. с., механика, задний, расход – 11,8/8,7 л на 100 км


• 4,6, 305 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/10,2 л на 100 км


• 4,6, 305 л. с., механика, задний, расход – 13,8/9,4 л на 100 км


• 4,6, 320 л. с., механика, задний, расход – 13,8/9,8 л на 100 км


• 4,6, 390 л. с., механика, задний, расход – 14,7/10,7 л на 100 км


• 5,4, 390 л. с., механика, задний, расход – 18,1/13,1 л на 100 км

Поколение 5 (2004-2009 г.)

• 4,0, 210 л. с., механика, задний, расход – 12,4/8,4 л на 100 км


• 4,0, 210 л. с., автомат, задний, расход – 13,9/9,4 л на 100 км


• 4,6, 300 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/9,4 л на 100 км


• 4,6, 300 л. с., механика, задний, расход – 17/9 л на 100 км


• 4,6, 315 л. с., автомат/механика, задний


• 5,4, 500 л. с., механика, задний.

Поколение 5 (рестайлинг, 2009-2014 г.)

• 3,7, 305 л. с., механика, задний


• 3,7, 305 л. с., автомат, задний, расход – 12,4/7,6 л на 100 км


• 4,0, 210 л. с., механика/автомат, задний, расход – 13,9/9,4 л на 100 км


• 4,6, 315 л. с., механика, задний, расход – 14,7/9,8 л на 100 км


• 4,6, 315 л. с., автомат, задний, расход – 13,8/10,2 л на 100 км


• 5,0, 412 л. с., механика, задний, расход – 13,8/9 л на 100 км


• 5,0, 412 л. с., автомат, задний, расход – 13,1/9,4 л на 100 км


• 5,0, 420 л. с., автомат, задний, расход – 13,1/9,4 л на 100 км


• 5,0, 420 л. с., механика, задний, расход – 15,7/9 л на 100 км


• 5,0, 444 л. с., механика, задний, расход – 13,8/9 л на 100 км


• 5,4, 550 л. с., механика, задний, расход – 15,7/10,2 л на 100 км


• 5,8, 662 л. с., механика, задний, расход – 15,7/9,8 л на 100 км.

Форд Мустанг Mach-E 2020-2021: характеристики, цена, фото и видео-обзор

• 2,3, 309 л. с., автомат, задний


• 2,3, 309 л. с., механика, задний


• 2,3, 317 л. с., механика/автомат, задний, расход – 10.1/6,8 л на 100 км


• 2,3, 317 л. с., автомат, задний, расход – 14,5/7.3 л на 100 км


• 3,7, 305 л. с., автомат, задний, расход – 12,4/8,4 л на 100 км


• 3,7, 305 л. с., механика, задний, расход – 13,8/8,4 л на 100 км


• 5,0, 421 л. с., механика, задний, расход – 20/9,6 л на 100 к м


• 5,0, 421 л. с., автомат, задний, расход – 18,6/8.2 л на 10 км


• 5,0, 426 л. с., механика/автомат, задний


• 5,2, 526 л. с., механика, задний, расход – 16,8/11,2 л на 100 км.

Ford Mustang (2005-2013) — цена, фото, видео, характеристики Форд Мустанг 5 Но, тем не менее, пройдя через череду обновлений, он пришел к существующему сейчас варианту, который представили публике в 2004 году на Североамериканском международном автосалоне под названием «S-197», а в 2005 году он появился на автомобильном рынке. В 2010 году Ford Mustang претерпел очередной фейслифтинг.

Интерьер нового кросс-купе

Рассмотрев внешний вид, сядем в салон электрического Форд Мустанг Mach-E. В отличие от экстерьера, интерьер кросс-купе полностью новый и уже никак не напоминает легенду. Это полностью современный электрокар, с электронным управлением и минимальным числом механических кнопок. Больше всего выделяется дисплей мультимедийной системы.

Центральный тоннель Ford Mustang Mach-E удивит не больше. В самом начале расположили отсек для беспроводной зарядки и USB порт. Продвигаясь по тоннелю, можно найти пару подстаканников, откидной подлокотник, кнопку электромеханического ручника и шайбу управления трансмиссией. За шторкой расположили углубление, по сути как в обычном подлокотнике, с функцией подогрева или охлаждения.

Вернемся к водительскому месту, в отличие от обычного купе Форд Мустанг Mach-E, здесь практически нечего особенного нет. Исключением можно назвать полностью цифровую панель приборов, выполненную в виде планшета. Для её основы использовали вытянутый по горизонтали цветной дисплей на 10,2″, без какой-либо защитной панели или навеса с обратной стороны.

Обзор Ford Mustang из США: описание, эволюция, цены и комплектации

Уверенно держим дорогу на кабриолете и купе Ford Mustang — ДРАЙВ В пакете GT Track предлагаются модернизированный радиатор, тормоза Brembo, летние шины и тот же самый дифференциал Torsen, что и у Ford Mustang Boss 302. Система помощи на подъеме (Hill start assist) помогает при трогании в горку.