Датчик положения коленчатого вала ваз 2109 инжектор

Независимо от того, по какой технологии работает ДПКВ, признаки неисправностей в его работе всегда одинаковы. Если не работает датчик коленвала, то об этом вам скажут следующие признаки:

• значительное снижение динамических характеристик машины (хотя этот фактор может следствием и других поломок, все же стоит провести диагностику ДПКВ);


• произвольно меняются обороты двигателя в движении;


• в холостом режиме обороты мотора «плавают»;


• во время динамической нагрузки в двигателе возникает детонация;


• при полном выходе из строя ДПКВ становится невозможно запустить двигатель.

Далее вкратце остановимся на устройстве датчика коленвала для того, чтобы лучше понять причины возникновения неисправностей и методы их устранения.

Как снять датчик коленвала ваз 2107 инжектор?

• Индукционный датчик. В его основе лежит использование намагниченного сердечника, вокруг которого намотана медная проволока (катушка), концы которой выведены для фиксации изменения напряжения. Именно такой тип датчика чаще всего устанавливается в современных машинах.


• Оптический датчик работает на основе светодиода, который излучает световой луч и приемника, фиксирующего этот луч с другой стороны. При прохождении контрольного зуба луч прерывается, что фиксируется контрольным прибором. Информация о частоте вращения передается на ЭБУ.


• Датчик Холла. Он основан на одноименном физическом эффекте. Так, на коленвале установлен магнит, который фиксируется датчиком, в котором в этот момент начинается движение постоянного тока, что фиксируется синхронизирующим диском. Подробнее об этом вы можете почитать в следующей статье.

Все датчики автомобилей ВАЗ: Расположение и Неисправности Проверка проводится попарно на выводах проводов. Если с изоляцией все в порядке, то соответствующее значение будет находиться в пределах от 500 до 700 Ом. Если же это значение ниже, то велика вероятность появления межвиткового короткого замыкания. Как следствие, датчик будет выдавать некорректные значения.

Расположение ДПКВ — особенности конструкции

Обычно данный датчик располагается возле шкива привода ремня генератора. На этом шкиве обычно сделан по окружности зубчатый венец, так называемый диск синхронизации. Именно на вращение этого диска и реагирует датчик.

Стоит отметить, что для точного получения данных о вращении коленчатого вала, ДКПВ располагается на определенном удалении от диска.

У правильно установленного устройства расстояние между его сердечником и вершиной любого зуба должно составлять 0,6-1,5 мм.

Место расположения ДКПВ не самое удобное, но добраться до него вполне возможно.

На автомобилях используется несколько разных по конструкции и принципу работы ДПКВ:

Об особенностях конструкции и работы каждого из них пока говорить не будем, перейдем сразу к неисправностям.

Замена датчика коленвала lada 2107 (ваз 2107) — AvtoZam

• Невозможность запуска силовой установки;


• Падение динамики авто во время движения;


• Плавающие обороты на разных режимах движения;


• Перебои в работе, неустойчивость оборотов холостого хода;


• При нагрузках возможно появление детонации.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2114, 2109, 2110, 2112 и 2115 Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с задающим синхродиском, имеющим значительные торцевые биения.

Замена датчика положения коленвала lada 21055 (ваз 21055)

• Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107


• Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ
  
  
  
  • Рекомендуем
  
  
  • Распределительный вал двигателя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
  
  
  
  

  Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

  
  

  ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

  
  
  

  
  
  
  
  
  
  
  1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
  
  
  2. коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
  
  
  3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
  
  
  4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
  
  
  5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.
  
  
  
  

  Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

  
  

  Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:

  
  
  
  
  1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
  
  
  2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
  
  
  3. Звездочку распредвала;
  
  
  4. Успокоитель выполненный из пластика;
  
  
  5. Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
  
  
  6. Башмак натяжителя цепи;
  
  
  7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.
  
  
  
  

  Определить сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если с обоих концов звенья одинаковые, то их 116, если разные — то звеньев 114.

  
  

  На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.

  
  

  Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

  
  

  Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

  
  

  Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

  
  
  
  
  

  Замена датчика коленвала ваз 2107 инжектор

  
  
  
  
  1. Отсоединяем от датчика колодку с питающими проводами, предварительно разжав пластиковый фиксатор колодки.
  
  
  2. Отворачиваем винт его крепления, воспользовавшись крестовой отверткой.
  
  
  3. Вынимаем датчик из кронштейна крепления в крышке привода распределительного вала.
  
  
  
  

  Как проверить датчик коленвала тестером и мультиметром на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Опель и других авто Стоит упомянуть, что установлен он внутри распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2107. При диагностике нет необходимости снимать датчик, достаточно только отсоединить штекер подключения. Итак, вот два основных метода диагностирования:

  
  

  Конструкция датчика положения коленвала

  
  

  Итак, первый метод проверки заключается в измерении сопротивления катушки индуктивности. Метод самый простой, однако он не дает полной уверенности в точности результата. Для выполнения указанной процедуры вам необходим стандартный электронный мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления изоляции.

  
  
  

  
  
  
  
  

  Проверка проводится попарно на выводах проводов. Если с изоляцией все в порядке, то соответствующее значение будет находиться в пределах от 500 до 700 Ом. Если же это значение ниже, то велика вероятность появления межвиткового короткого замыкания. Как следствие, датчик будет выдавать некорректные значения.

  
  

  Второй метод — проверка индуктивности катушки. Что касается приборов, то в данном случае вы можете воспользоваться непосредственно цифровым мультиметром, имеющим режим измерения индуктивности. В противном случае необходимо применить дополнительное оборудование с соответствующей функцией. Значение индуктивности обычно составляет от 200 до 400 Гн.

  
  
  
  
  

  Датчик коленвала признаки неисправности

  
  
  
  
  1. Замыкание между витками в обмотке ДПКВ. В результате импульсы сбиваются к ЭБУ. Здесь необходимо заменить прибор.
  
  
  2. Поломка зубьев задающего венца.
  
  
  3. Нерабочие контакты, которые находятся в системе обмотки и подвода проводов. В данных обстоятельствах не требуется менять ДПКВ, а следует сделать очистку соединения и обмотки.
  
  
  4. Основанием выхода ДПКВ из строя может стать и наличие механического повреждения, которое было получено в период проведения работ под капотом.
  
  
  5. Еще одним обстоятельством, повлекшим поломку коленчатого вала, может стать попадание инородных объектов в область между ДПКВ и зубчатым шкивом.
  
  
  
  

  Расположение ДПКВ Эти ошибки и неполадки в работе транспортного средства могут быть вызваны другими поломками. Датчик положения коленвала, признаки неисправности которого могут быть обусловлены различными обстоятельствами, требует тщательной проверки.

  
  

  Диагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107
  

  
  

  Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

  
  

  Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107
  

  
  
  
  
  1. Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
  
  
  2. Сильное снижение мощности двигателя
  
  
  3. Невозможно запустить двигатель
  
  
  
  

  Демонтаж датчика положения коленчатого вала
  

  
  
  
  
  1. Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
  
  
  2. С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
  
  
  3. После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметраДиагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107
  
  
  
  

  Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

  
  
  
  
  1. Подключаем к контактам датчика мультиметр (в режиме вольтметра)
  
  
  2. Отверткой несколько раз быстро проносим вблизи торца датчика. Если в момент нахождения лезвия отвертки у чувствительного элемента происходит скачок напряжения, значит, датчик исправен. Если же скачка не происходит, либо он очень слабый, в таком случаи датчик коленвала ВАЗ 2107 подлежит замене.
  
  
  
  
  
  
  

  Немного о задающих дисках

  
  
  [/i] Проверка старого

  Стоит отметить, что для точного получения данных о вращении коленчатого вала, ДКПВ располагается на определенном удалении от диска.
  
  

  Устройство и функции ДПКВ

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Оптический датчик работает на основе светодиода, который излучает световой луч и приемника, фиксирующего этот луч с другой стороны. Конечно, причиной появления данной надписи или значка на приборной панели может быть и нарушение работы в другой какой-то системе, однако в сочетании с указанными симптомами, можно зразу предполагать, что виной всех бед с авто является именно ДКПВ. Проверка значения индуктивности По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Смотрите также

  
  
  
  
  • Шестигранный ключ 5 мм
  
  
  • Домкрат винтовой
  
  
  • Балонный ключ
  
  
  • Отвертка плоская средняя
  
  
  • Ключ трещоточный
  
  
  • Удлинитель
  
  
  • Головка 4 мм
  
  
  • Головка 10 мм
  
  
  • Гаечный ключ рожковый 7 мм
  
  
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  
  
  • Молоток средний
  
  
  • Бородок
  
  
  
  

  Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости Об особенностях конструкции и работы каждого из них пока говорить не будем, перейдем сразу к неисправностям.

  
  

  Датчик положения дроссельной заслонки

  
  
  
  
  

  ДПДЗ служит для определения угла открытия заслонки внутри дросселя. Устанавливался такой датчик только на дроссельные узлы с механическим приводом, в середине 2012 году практически все автомобиле Лада начали оснащаться электронным дросселем, в котором отказались от ДПДЗ.

  
  

  Датчик довольно часто выходил из строя из-за своей конструкции, так как внутри него находится резистор, по которому бегают дорожки при открытии дросселя, очень быстро эти дорожки приходили в негодность из-за быстрого стирания и сам датчик оказывался нерабочим.

  
  

  Находится ДПДЗ на дроссельном узле обнаружить его можно по подходящему проводу. Фиксируется он через два винтика, а между датчиком и корпусом ДУ расположено уплотнительное поролоновое колечко.

  
  

  При поломке ДПДЗ происходит самопроизвольное падение и поднятие оборотов в районе 500-2500 об/мин, такую проблему спутать довольно сложно она возникает довольно часто и это является важнейшим признаком неисправности ДПДЗ. Так же при его поломке возникает нестабильная работа ДВС, теряется ХХ и увеличивается расход топлива.

  
  

  Регулятор холостого хода

  
  

  Проверка с помощью осциллографа При поломке датчика двигатель начинает работать неустойчиво, нарушается запуск, а так же появляется большой расход топлива. При появлении подобных неисправностей датчик можно проверить.

  
  

  Типовые неисправности датчика положения коленвала.

  
  
  
  
  

  Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с намагниченным синхродиском.

  
  

  Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с задающим синхродиском, имеющим значительные торцевые биения.

  
  

  Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала при пере коммутации выводов A и B в разъёме кабеля, идущего к датчику.

  
  

  Где установлен

  
  
  [/i] Щелевые датчики Холла

  Если проще, то по показаниям ДПКВ блок управления ориентируется, сколько топлива подать в цилиндры и когда это сделать, а также в какой момент подать искру.
  
  

  Установка рабочего

  
  
  

  Мнение эксперта

  Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

  Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

  Задать вопрос эксперту

  Сегодня мы поговорим про датчик положения коленвала двигателя, где он находится, признаки его неисправностей, способы его проверки на различных авто с использованием приборов. Статья обобщенная, так как все датчики, устанавливающиеся на автомобили Волжского автомобильного завода, идентичны между собой и даже взаимозаменяемы. Устройство и функции ДПКВ По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
  
  

  Комплексная проверка на Opel Vectra B

  
  
  
  
  • Индуктивный. Внутри изделия располагается металлический стержень, который окружен магнитом. Все изделие имеет медную обмотку, которая выведена к проводам подключения. Когда рядом с датчиком находится металлическая деталь, на стержне появляется импульс, уходящий к ЭБУ.
  
  
  • Датчик холла расположенный внутри датчика коленчатого вала. Когда металлическое изделие присоединяется к нему, его состояние меняется.
  
  
  • Частотные. В данном случае, электронный блок управления посылает определенный импульс, и когда к датчику подходит металлическая деталь, частота этого импульса меняется, чем дает сигнал ЭБУ.
  
  
  
  

  Замена Поэтому, пожалуй, это единственный датчик, из-за неисправности которого может не запустится силовая установка ведь сбой в его работе приведет к нарушению работы топливной системы.