BMW E39 – слабые места и их решение

BMW E39 модельного ряда 5-ой серии выпускались в период с 1995 по 2004 год и были доступны в кузове седан и универсал (на языке БМВ – Туринг) с различными вариациями комплектаций и двигателей.

Последний автомобиль был произведен в середине 2000-х, а теперь подсчитайте, сколько лет самой “молодой” 39-е?! Как-бы многовато, и в таком возрасте грех не “ломатся”.

Одно дело, если автомобиль приобрели на время, и взамен вышедшей из строя детали – искать дешевый аналог, и буквально через неделю (и то много) удивляться об очередной поломке (далее по “накатанной” – покупаем, к примеру японца и на форуме Ниссан пишем: БМВ го*но).

Вступлением выше, хотелось бы довести, что все когда-то выходит из строя, и только от Вас зависит надежность автомобиля, и не важно, БМВ это или ВАЗ, разница только в размере инвестиций, которые в него вкладываются. Мы уже не маленькие, и понимаем, что за удовольствие нужно платить.

Весь перечень поломок не касается всех BMW E39, это проблемы, с которыми может столкнуться владелец того же Мерседеса, вопрос только во времени и ряда других моментов в виде условий эксплуатации и качества ухода за автомобилем.

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

• система Webasto, которая при неправильной настройке может эффективно разряжать аккумулятор. Потребляет около 2-4 А;


• выходной каскад вентилятора, он же “ежик” (оригинальный BMW 64 11 6 923 204) – потребляет от 500мА до 5А;

BMW E39 5 серии — надежность & проблемы — симптомы & решение Кстати на моторы БМВ без ВАНОС устанавливался алюминиевый корпус, на моторы оснащенные системой ВАНОС – М50, М52 и т.д. устанавливался пластиковый. Для решения проблемы на длительный срок, рекомендуется установить термостат с алюминиевым корпусом. За последнее время доверие и положительные отзывы заслуженно принадлежат BEHR и WAHLER.

Электромагнитный расходомер

Особое совещания для обсуждения и объединения мероприятий по обеспечению топливом путей сообщения, государственных и общественных учреждений и предприятий, р. было сделано -Чистка Фарсунок, дросельной заслонки -Замена диафрагмы -Чистка клапана холостого хода -Проверили топливный насос проблем нет -Проверили лямбда зонды ошибок нет -Проверили ДМРВ около 13кг.

• разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;


• плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;


• конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;


• неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки видео и прочие нюансы вопроса

Загрязнение контактов

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

На системе управления DME Siemens , напряжение ещё не прогретого или не рабочего датчика всегда будет находиться на отметке 0,09 В. Inact Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Ошибка P0339 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ

• Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).


• В – кузовными неисправностями автомобиля.


• С – шасси транспортного средства.


• U – с взаимодействием электронных модулей.

Проверка лямбда-зонда на двигателях BMW с помощью DIS На системе управления двигателем DME Bosch, напряжение лямбда-зонда постоянно будет меняться в диапазоне 0,1 — 0,9 вольт. По принципу Обеднение смеси — Обогащение смеси .

4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.

Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.

Оптический

Устройство и где находится датчик положения коленвала

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Если ДПКВ прозванивается и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. выходной каскад вентилятора, он же ежик оригинальный BMW 64 11 6 923 204 потребляет от 500мА до 5А;. Проверка омметром По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Устранение неисправностей

• Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха


• Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию


• Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)

Способы проверки работоспособности Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

Возможные решения

• Проверьте, нет ли внешних повреждений датчика коленвала.


• Почистите разъем датчика.


• Проверьте проводку между ЭБУ и датчиком коленвала.


• Замените датчик в случае неисправности.


• Проверьте/замените зубчатое колесо, если оно повреждено.


• Замените блок управления, если он неисправен.


• Зарядите или поменяйте аккумулятор.

Здесь описано, как квалифицированный автомеханик диагностировал бы код P0339. Возможно, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этого руководства, но вы можете просто прочесть его, чтобы получить представление о том, как это делается.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда вы диагностируете автомобиль. Низкое напряжение может дать ложные результаты и даже повредить блоки управления.

Для справки:

• Двигатель не заводится


• Двигатель заглох во время движения.


• Check Engine.


• Переход в безопасный ражим.


• Низкая производительность.


• Нет изменения оборотов на панели после запуска двигателя.

Электромагнитный расходомер Электродатчик играет важную роль в исправной работе силовой установки, поэтому все производители авто размещают его в легкой доступности для проверки и ремонта. ДПКВ расположен с правой стороны двигателя сбоку от маховика в районе блока цилиндров. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Признаки неисправности

Чтобы понять, какие признаки неисправности могут относиться к ДПКВ, рассмотрим коротко его участие в работе двигателя. Несимметричные выступы на коленчатом валу последовательно воздействуют на шатуны, толкая поршни в цилиндрах. Последние сжимают воздух и нагнетаю компрессию. Параллельно ГРМ через ГБЦ подает нужное количество воздуха в цилиндры.

Система управления двигателем «понимает» положение всех участников, исходя из данных ДПКВ (при условии правильной установки привода ГРМ), и открывает форсунки для выпуска бензина. От катушек зажигания подается искра на свечи, и воздушно‐топливная смесь воспламеняется. Двигатель работает ровно и не дергается.

При неисправности датчика коленвала нарушается синхронизация процесса. ЭБУ двигателя не знает, в какой момент подавать бензин, что сказывается на работе ДВС.

Найти причину поломки поможет диагностика, но об этом чуть ниже.

Среди признаков неисправности, указывающих на возможную поломку ДПКВ встречаются:

• загорание на приборной панели значка Check Engine;


• потеря динамики автомобиля;


• нестабильные обороты двигателя;


• мотор глохнет самопроизвольно;


• детонация в момент нажатия педали акселератора;


• двигатель дергается и троит.

При окончательной неисправности датчика коленвала двигатель невозможно завести совсем. Но установить это можно только путем проверки, где диагностика покажет состояние других участников системы зажигания.

Гаечным ключом

Способы проверки

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства. Осциллографом По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)

1. Откройте капот и открутите фиксирующий болт датчика.


2. Достаньте ДПКВ наружу и очистите его от грязи.


3. Включите зажигание.


4. Снимите подушку на втором ряду сидений, чтобы лучше было слышно работу бензонасоса в баке.


5. Не извлекая фишку контакта, приложите к торцевой части датчика гаечный ключ.


6. Второй человек должен в этот момент услышать включение бензонасоса.

Если вышеуказанные методы не решили проблему Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.


2. Осмотрим и проверим:
   
   
   
   • целостность разъёмов;
   
   
   • проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
   
   
   • загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
   
   
   • фиксацию и соединение с массой самого датчика.
   
   
   
   

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.


2. Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.


3. Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.


4. Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).
   

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога − датчик неисправен;


• приближается к нулю − короткое замыкание;


• нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;


• бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Видео «Диагностика датчика АBS»

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Тестером (мультиметром)

• Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.


• Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.


• Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.


• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Повышенный расход топлива BMW E39 M52B25. Давление топлива 7,5 bar! Расход топлива 25л/100км. • Неисправности иммобилайзера бмв e39 Датчик постоянно сообщает DME о 5°С. Хоть все остальные датчики двигателя исправны, DME всё равно будет задавать повышенный сигнал впрыска, для стабильной работы двигателя в фазе прогрева. Хотя на самом деле этого не требуется.